新能源汽车产业加速形成新生态

　　编者按

　　新能源汽车产业在加速崛起中进入了一个新阶段：一方面是在电池续航能力、充电效率提升，以及电池成本下降的大背景下，电动化、智能化水平相对领先的自主高端新能源品牌迎来重要发展期;另一方面则是中国新能源汽车全产业链正以开放心态积极进行全球化运作，不断生发出的巨大创造力为全球经济绿色转型和技术进步作出贡献，而这种在中国庞大市场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新“反哺”全球，将促进全球新能源汽车产业形成新生态。

　　新品扎堆 新能源MPV市场竞争加剧

　　记者 袁小康 汪海月 北京报道

　　正在举行的2024北京车展上，新能源MPV(多用途汽车)成为一大亮点，多个品牌纷纷在近期扎堆推出新能源MPV新品。业内人士表示，高端新能源MPV更高的定价和更大的利润空间，对于企业来说具有较强吸引力，但新品扎堆也将推动市场竞争更加激烈。

　　4月18日，东风风行举办发布会，推出全新新能源序列风行星海，其首款豪华新能源旗舰MPV风行星海V9也同步开启全球预售，预售价格区间19.99万至27.99万元。此外，发布会现场官方还推出了限量1000台的1.5T混动限量版车型，预售价17.99万元。东风风行表示，作为星海旗下的首款车型，风行星海V9致力于为中国主流家庭提供全场景智慧出行方案。

　　上汽通用别克也在此前宣布，旗下长续航插混新豪华公务舱全新GL8陆尊PHEV在4月24日正式发布，车型搭载上汽通用汽车全新一代智电插混系统，并在此之前就开启了预售。

　　除了已经公布的产品，还有不少品牌选择北京车展期间在新能源MPV方面有所发力。

　　不久前，星途发布了旗下首款MPV车型星纪元E08的概念车官图，并宣布新车将在2024北京车展亮相。江淮汽车也计划在北京车展期间正式上市瑞风RF8鸿蒙版，PHEV旗舰型预售价25.99万元。

　　业内人士认为，近期新能源MPV扎堆出新品，部分原因来自近年新能源MPV市场的火热。

　　根据全国乘用车市场信息联席会数据，2023年全年国内新能源MPV销量超24万辆，相较于上年8.8万辆的销量，同比增长177.3%。其中，插电式混合动力MPV销量达16.4万辆，同比增长超430%。

　　开源证券发布研报指出，随着二孩、三孩政策放开以及居民收入水平的提升，MPV空间大、载客能力强的属性有望得到消费者的青睐，家用MPV需求逐渐崛起。家用市场对安全性、驾乘舒适性、性价比、大空间、功能多样性的要求较高，也正吻合MPV特性。同时，随着电池续航能力、充电效率提升，以及电池成本下降，消费者对新能源MPV的顾虑逐渐得到缓解，叠加新能源MPV使用成本明显低于燃油车，因此2021年以来新能源MPV尤其是插电式混合动力MPV加速渗透市场。

　　东方财富证券研报认为，车企纷纷布局MPV市场，一方面，来源于家用需求的刺激;另一方面，过去的中高端MPV市场主要由外资占领，而现在别克GL8经典车型销量受到冲击，其市场份额从2022年的13%下降到9%，新的行业格局正在形成之中，也吸引车企加大市场布局力度。

　　车企不断发力的同时，也有业内专家认为，新能源MPV市场正逐步进入充分竞争格局，因此车企需要推出更具竞争力的产品。

　　艾瑞咨询相关报告认为，家用MPV正向智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化五个方向升级创新。近期，车企更多将智能化作为MPV产品宣传侧重点之一，同时不断向高端化方向发力。

　　风行星海发布会上，东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，智能化方面，风行星海带来了智能光学科技、Fx-Driver领航智驾系统等功能，同时高速NOA功能可以在高速路段实现智能驾驶、自动变道和进出匝道。江淮汽车更是直接将新车型命名为鸿蒙版，强调其将搭载华为车机系统。

　　高端化方面，业内人士表示，从价格趋势来看，MPV的销售重心逐渐上移，MPV市场高端化趋势明显。借助MPV的新能源化趋势，不少车企正加速布局高端MPV市场。

　　开源证券研报认为，在电动化、智能化水平相对领先的背景下，自主高端新能源品牌迎来重要发展期，持续推出大空间、安全、舒适、智能化水平高、三电技术领先的高端新能源产品，并有望加速崛起。

　　东方财富证券研报也指出，在家用需求扩大并有望成为新主导需求的背景下，叠加电动化、智能化高速发展以及消费升级，高端MPV市场有望打开新的成长空间。自主品牌诸如腾势、极氪、广汽传祺等在中高端MPV市场获得巨大增长，上汽通用、广汽丰田等合资品牌仍保持销量基本稳定，使得MPV市场逐步迈入高质量充分竞争格局。

　　乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，新能源MPV利润空间较大，加上近年销量快速增长，吸引了不少车企下场，特别是在高端市场。但是，MPV整体市场规模相对较小，品牌的加速涌入也将带来市场竞争的进一步加剧。

　　“今年以来，相较于去年的火热势头，新能源MPV销量增速相对放缓。乘联会数据显示，今年1至2月，新能源MPV销量同比增长67.4%，增速明显下降。在此背景下，车企需要面向用户的具体需求，特别是家庭用户的需求，进一步强化自身产品力，推出差异化产品，抢占市场有利位置。”崔东树说。

　　合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链

　　记者：宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦

　　德国汽车制造商大众与中国电动汽车厂商小鹏汽车联手造车，梅赛德斯-奔驰将在中国投产新的电动车型，宝马去年在华纯电动汽车交付近10万辆……在新能源汽车领域，越来越多海外汽车巨头选择与中国伙伴加强合作，布局未来市场制高点。

　　中国新能源汽车在激烈的市场竞争中寻求技术创新，给历史悠久的汽车工业带来了怎样的新变化?记者探访中国汽车供应链一线后发现，从跟随到引领，在中国庞大市场规模、激烈竞争环境中生发出的技术创新“反哺”全球，促进全球新能源汽车工业形成新生态。中国市场也成为全球车企打造未来竞争力的新起点。

　　一条新能源汽车轮胎与传统汽车轮胎有什么不同?

　　在著名轮胎制造商德国大陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生产基地，负责人耐心地向记者解释，相比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音和抓地力要求更高，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要求。

　　大陆马牌在华研发团队开发了针对中国市场实际需求的新能源汽车专款轮胎，并同步到大陆马牌的德国总部。同时，这些轮胎也供应给在当地销售的中国新能源汽车;欧洲传统车企为中国市场研发新能源汽车时，也会使用此专款轮胎。

　　在汽车产业链上，类似故事正在各个环节发生。

　　巨大的中控屏幕、“大连屏”以及人机交互系统带来更多驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的印象。如今各大品牌都在比拼智能驾舱，但消费者或许没有想过，酷炫的体验需要更高标准的被动式安全系统“加持”。

　　在位于安徽合肥市肥西县的均胜汽车安全系统(安徽)有限公司，负责人张华炜向记者介绍，企业联合客户开发的“飞跃式”安全气囊在车辆发生碰撞时，能以“飞跃一体式屏幕”的方式弹出，解决悬浮式大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看来，中国巨大的市场规模能为新技术的研发提供可靠检验。

　　在安徽宁国市，记者走访了深耕汽车密封、减振降噪、流体、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件股份有限公司。近年来，这家企业通过国际并购、反向融资推进国际化，在20多个国家和地区设立生产研发基地，积极布局全球化。

　　中鼎股份董事长夏迎松表示，中国在新能源汽车产业链上积极主动研发新技术、新材料，很多技术革新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用市场规模大、产品类型多等优势验证汽车零部件的适配性、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新，并向海外输出。”

　　夏迎松介绍，由于新能源汽车动力电池对安全性提出更高要求，在引进国外传统塑料材质密封件时，经过市场验证改由金属材质生产，可以避免高温条件下塑料变形造成的风险。诸如此类由新能源汽车需求提高所带来的技术革新层出不穷，为全球汽车产业升级提供了宝贵经验。

　　除了技术输出，中国新能源汽车产业“出海”还推动了所在国产业升级、为其构建更全面的产业生态。不久前，长城汽车蜂巢能源电池组泰国项目正式量产。长城汽车东盟区域总裁程金奎说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家新能源汽车制造企业变成新能源生态企业。中国动力电池等新能源汽车核心零部件在当地布局，为泰国打造东盟地区电动汽车的制造枢纽创造了可能。

　　中国新能源汽车核心零部件研发制造商浙江华朔科技匈牙利分公司总经理张大鑫也表示，企业在匈牙利投入运营后，推动建立当地供应体系，给产业发展带来了更多资源和经验。

　　中国新能源汽车行业的发展不仅带来了新技术、新产品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制造基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台，可容纳700多副车身，具备高水平车身存储和调动能力，确保高效率个性化生产。从用户下订单到整车下线只需14天。在车身车间，800多台智能机器人繁忙工作，高精度四门智能装配系统可实现98秒完成四扇车门精准安装，误差不超过0.5毫米。

　　蔚来制造物流运营副总裁纪华强告诉记者，由于中国消费者更愿意接受迭代速度快的创新产品，中国成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新能源汽车市场，对高效生产、成本控制提出更高要求，蔚来全链路数字化智能工厂也脱胎于此。

　　“对于传统跨国车企巨头来说，当今的中国是创新带动进步、创新促进竞争的中心，将会有越来越多的跨国企业把新产品研发、投放放到中国，以保证产品拥有更高起点。”纪华强说。

　　心态开放 新能源汽车产业链锚定全球化

　　记者：曹筱凡、宿亮、张紫赟、眭黎曦

　　2023年3月，匈牙利投资促进局将年度创新产品投资奖颁发给蔚来能源欧洲工厂。这家工厂生产的产品是能够容纳下一整台运动型多功能汽车的换电站。眼下，欧洲街头不仅看得见蔚来汽车，多座换电站也已投入运营。享受更便利的加电体验将帮助保守的欧洲消费者更容易接受电动汽车。

　　当下，欧美对于快速发展的中国新能源汽车产业持两种迥然不同的态度。有老牌车企看重中国产业优势，与中国伙伴共求创新突破;也有保守声音指责中国新能源汽车“产能过剩”，或存在“数据威胁”，要求备案、审查、课重税。

　　面对外部环境挑战，对中国企业来说，是回到庞大的国内市场“闭门造车”，还是通过全球化发展路径整合资源、打造更加稳定、可靠、高效的产业链供应链?

　　记者在安徽走访一线企业发现，无论是产品出口还是产业链“出海”，继续以全球化发展路径优化资源配置，提高技术创新、管理创新水平打造核心竞争力仍是业界共识。

　　在安徽省宁国市，全球头部汽车零部件供应商中鼎集团的展厅里，标注着企业在全球20多个国家和地区研发、生产、配送的跨国经营布局。

　　中鼎密封件股份有限公司董事长夏迎松告诉记者：“我们的竞争优势来源于全球化产业布局。面对外部障碍，中国企业更应积极参与国际合作，共同构建供应链。在新能源汽车以智能驾驶为竞争重点的‘下半场’，中鼎将在集成化、信息化、自动化领域继续增强企业核心竞争力。”

　　自2008年开始，中鼎以“全球并购、中国整合”战略走出一条有特色的全球化之路。这家企业通过收购海外企业，并引导其“反向”投资中国设厂，把海外技术优势和高端人才引进中国，在消化先进技术的基础上再创新，成功融入全球汽车产业链。

　　随着中国汽车产业在新能源时代持续进步，中鼎也在产业链中持续成长，已从原来的资本输出与技术储备，逐步过渡到人才、管理和文化输出，全面推进海外工厂的成本管控和精细化管理。

　　在安徽合肥市肥西县，均胜汽车安全系统(安徽)有限公司的工厂正在紧锣密鼓地生产中。繁忙的机械手进行全流程生产加工、AGV小车穿梭搬运已经下线的汽车安全气囊、高等级碰撞实验室测试每一款安全气囊……每个细节都展现着业内顶尖水平。

　　企业负责人张华炜介绍，之所以选择在这里建厂，是因为肥西县具有强大的新能源汽车产业链的集群优势。均胜安全在此建立的合肥新产业基地，涵盖研发中心、测试验证实验室、乘用车方向盘以及安全气囊生产中心。

　　均胜汽车安全系统总部位于美国奥本希尔斯，全球运营遍及25个国家，是宁波均胜电子股份有限公司的子公司。

　　十几年来，均胜电子通过自主研发与海外并购实现了技术跨越，进入汽车电子、汽车安全等高端汽车零部件领域，切入到全球头部主机厂的供应链体系，最终完成了全球化业务布局，并积累了大量技术优势，成为汽车产业链全球领先的供应商。

　　从产品上就能看出均胜电子多元布局带来的成本和效率优势。以安全气囊为例，气囊采用的PA涂层布料由菲律宾工厂生产及采购，气囊裁切与缝制主要在湖北荆州工厂进行，气体发生器在浙江湖州工厂制造，最后折叠和组装工序在上海完成，大大节约了生产成本。

　　均胜汽车安全项目筹备组负责人董劲松告诉记者，公司向国内外整车制造企业提供优质、可靠的汽车安全系统相关技术与产品，为全球汽车产业发展打造具有强大生命力的产业链。

　　海纳百川，有容乃大。中国新能源汽车产业链企业以开放心态积极进行全球化运作，正在不断生发出巨大创造力，也为全球经济绿色转型和技术进步不断作出新的更大贡献。

　　来源：经济参考报