6月20日，随着最后一段照明设施的调试投运，位于豫西南、黄鸭河畔的国网新源控股有限公司河南天池抽水蓄能电站上下水库连接公路历经6年奋战，全线竣工。一条玉带在崇山峻岭中蜿蜒而上直达云端。这条全长11.2千米、高差达580米的公路，将电站上、下水库之间原本4个半小时的车程缩减为25分钟，提高了电站施工运输效率，也为八百里伏牛山增添了一道靓丽风景线。
披荆斩棘 克挂壁之险
天池抽水蓄能电站上下水库连接公路既是基建期的施工道路，又是生产期的保障通道。建设初期，从下水库区域通往上水库区域仅有一条临时道路，被当地人称作“建在悬崖上的道路”。一大车建材需辗转倒运两三次才能抵达上水库区域。
为了早日打通工程建设物资运输的通道，天池抽水蓄能电站项目部在公路施工伊始就提出“学习‘愚公移山精神’，创建平安公路、绿色公路、优质公路”。说起论证阶段的现场踏勘，当时还是建设“新兵”的工程管理人员王宁波说：“那时我每天都要往返施工现场，与踏勘人员一起跨越沟壑、攀爬陡坡，记录地质情况。现场的艰险远远超出我的心理预期。”经过十余次的踏勘和方案论证，该电站最终综合考虑设计施工、环保和水保等因素，确定了公路的施工蓝图。
自古劈山开路难克挂壁之险。在天池抽水蓄能电站上下水库连接公路2号隧道修建过程中，施工人员发现该路段岩体风化严重，多组结构面切割作业极易引发泥石流。综合考虑高边坡冲沟风险、挡墙施工量大等实际问题，项目部通过技术经济比选，在不改变路线长度、坡度及投资额的前提下，最终采取明线改洞挖的方案，将该路段771米明线、389米隧道的原设计方案优化为1180米的“Ω”线形全隧道设计方案，最大限度地保护了伏牛山区的植被原貌。
重点突破 筑品质之光
黄鸭河大桥是上下水库连接公路的起点，全长256.2米，桥面净宽8米，为预应力混凝土T型简支梁桥。作为上下水库连接公路的“咽喉”，黄鸭河大桥需要经受重达223吨的主变压器等大件电力设备运输的考验。
为了实现“仓仓精品、品质为上”的目标，项目部采用“工序包干”的方式，从桥墩结构施工到T梁预制及吊装，再到桥面铺装等流程，精细化管理标准贯穿始终。
2016年9月14日，一台大型架桥机在近40米的高空缓缓移动，将长40米、高2.8米、重达140吨的首榀预制T梁稳稳地安放在桥墩支座上。此后，经过3个月的紧张施工，六跨30榀预制T梁全部精准就位，无一差错。
针对T型简支梁结构体型大、断面型式复杂、混凝土难以振捣密实的质量控制难题，项目部成立质量管控小组，经过分析研究、提炼总结，形成了“严控坍落度、两侧均衡入仓、薄层均匀摊铺、多方式组合振捣”的混凝土浇筑工艺，将T型梁混凝土表面气泡发生率控制在10%以内。六年来，天池抽水蓄能电站上下水库连接公路项目部收获了一大批技术成果，其中省级工法1项，中国电力建设企业协会QC成果6项。
绿色施工 融山水之美
天池抽水蓄能电站位于南水北调中线备用水源地上游。项目部在施工过程中践行“两山”理念，努力建设生态工程。
水是生命之源。在水源地施工需要提前做好基础性工程准备。项目部在天池抽水蓄能电站上下水库连接公路沿线11条隧道的洞口分别设置了三级环保沉淀池，及时处理所有施工废水，并重新用于开挖钻孔、道路降尘等，保证了施工废水循环使用。
石是山林之母。土石方平衡是抽水蓄能电站绿色建造的重点。项目部本着“质量为本、节能减排、变废为宝”的原则，多次组织查勘、鉴定公路隧洞开挖弃料，减少沿线弃渣，避免开采备用料场，共转运下水库大坝过渡料8.6万立方米，做到取之于自然、馈赠于工程。
林是绿色之基，还工程以绿色是项目建设的创优目标。项目部统筹规划公路沿线植被恢复方案，采用种植槽、排水沟一体化设计施工，对公路沿线渣场分区分片植草，利用灌木、藤本植物的互补优势，快速恢复边坡植被生态，使公路与山林和谐共生。
项目部历经2130天的日夜奋战，爆破土石约160万立方米，种植乔、灌木及各类藤本植物近5万株，撒播草种7599平方米，实现上下水库存连接公路零事故绿色通车。
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