当地时间4月2日，水电四局承建的泰国华富里铁路项目公跨铁桥梁首孔I梁成功架设，为实现新建铁路线路的全封闭、消除铁路开通运营期间的安全隐患创造条件，也标志着公跨铁施工进入关键的阶段。
公路跨铁路桥（即公跨铁）位于铁路线路大里程小桥处，桥梁中心里程KM25+745，投影位置与既有5133公路重合，与铁路线路呈40度夹角，是为保证铁路运行安全而设的改移道路。而所用的I梁是在梁厂预制生产，采用先张法施工工艺，每个预制件长度分别为26.10米和27.90米，宽度均为0.6米，高度为1.6米，单榀I梁的重量约为42-45T。
项目团队在I梁预制的过程中，安排专人对接梁场，全程把控I梁的质量，确保I梁通过监理验收。在I梁架设准备前期，项目团队组织I梁架设施工班组现场勘察，针对现场既有入场道路、公跨铁架梁施工环境等关键信息相互交流讨论，确定运输线路及架梁方式，排除、规避现场一些不利因素，为后期顺利运输、快速吊装施工的组织安排提供有力保障。此外，项目部结合施工队伍现有可选用机械设备性能及公跨铁现场吊装环境，确定选用了两台120吨汽车吊进行吊装。
在I梁架设的过程中，现场工程师全程精准指挥起重机，技术人员则利用测量仪器跟班作业，确保梁体一次准确就位，整个吊装过程紧张有序，确保了I梁的安全、准确架设。
泰国华富里铁路全长约116公里，总投资额约239亿泰铢。水电四局承建1标段工程，项目位于曼谷市北部的华富里，线路总长29公里，主要为高架无砟轨道铁路+普通地面铁路，含两座车站和一座预留车站，线路设计时速为每小时160千米，施工期为48个月。项目建成后，不仅可改善当地人民的出行条件，创造更多就业机会，也将极大带动活跃泰国中北部的经济贸易往来和物流运输。
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