宁东能源化工基地(以下简称宁东基地)是宁夏重要的煤炭产区。这里聚集了多个大型发电企业，是西电东送的重要送端。宁夏宁东铁路有限公司(以下简称宁东铁路)作为宁东基地运输“大动脉”，是宁东基地能源保供的重要一环。
“宁东基地的煤炭供应，不仅关系到区内发电供热企业正常运行，也关系到山东、浙江等东部省份用电保障。”宁东铁路生产技术部调度中心主任马永军说，保宁东铁路稳定畅通，就是保供应链稳定畅通、保能源供应稳定畅通。
宁东铁路运营里程约300公里，沿线29个车站覆盖了宁东基地的大多数煤矿和发电企业。今年9月底，宁东铁路管内6家铁路直供电厂存煤平均可耗天数只有5天左右，电厂能源供应紧张。
为确保管内发电企业“不断粮”，宁东铁路及时调整运输策略，强化运力保障，抓好装卸衔接，日均运量显著提升。
鸳鸯湖电厂是宁夏境内装机规模较大的发电厂，也是宁夏西电东送主力电厂之一。来到宁东铁路鸳鸯湖电厂站，一列装有3700多吨煤炭的列车正在卸车。煤炭经过传输带进入电厂储煤仓，成为电厂的预备“口粮”。
“能源保供以来，我们车站将一股道卸车扩为两股道卸车，卸煤班组由三班倒改为四班倒，加班加点赶进度。相比以前，车站每天可以为电厂‘抢’运煤炭近1万吨，有力保障了电厂的用煤需求。”鸳鸯湖电厂站站长李雄说。
能源保供中，卸煤工的工作量明显增大。在鸳鸯湖电厂站，23岁的杨正保是一名“资深”卸煤工，正在卸煤的他脸上、身上、指甲盖里都沾满煤灰，尽管天气很冷，但他穿得并不厚实。
杨正保告诉记者，为提高卸煤量，他们现在得24小时待命。卸煤时得跑上跑下，加上现在天气变冷，往往内层的衣服是湿的，外层的衣服是冷的，衣服穿得厚不舒服不说，行动也不方便。
列车装运的煤炭中往往会含有一定水分，冬季运输中，部分煤炭会被冻住。冻煤不仅增加了卸煤工的工作量，也成为影响煤炭装卸效率的重要因素。
“冻煤是冬季卸煤最麻烦的事。正常情况下，卸完一列车的煤需要2个多小时，但如果有冻煤，卸煤时间得增加一倍，有时还需两个班组一起卸。冬季卸煤工作量大，很辛苦，但我们多卸一车煤，电厂供煤就少一分压力，西电东送就多一份保障。”杨正保说。
经过多方努力，目前，宁东基地发电企业能源保供取得阶段性成效。马永军说，目前，宁东铁路管内6家铁路直供电厂存煤平均可耗天数提高到14天以上，有效缓解了发电企业能源供应紧张的局面。
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