11月15日一大早，在湖北赤壁市官塘驿镇御屏山村猕猴桃基地里，神山兴农科技有限公司生产部负责人熊堃驾驶新能源植保车，将药液均匀地喷洒在猕猴桃树上。
赤壁市是中华猕猴桃的主要产地之一，有40多年的猕猴桃栽培历史，猕猴桃种植面积达6.2万亩，年产量超过10万吨，产值达10亿元。
猕猴桃树种在山上，由于地形条件的限制，很难用机械来开展植保，以前都是靠人工操作。神山兴农科技有限公司种植基地面积大，全靠人工植保劳动强度大、成本高、效率低。实现机械化植保是熊堃一直以来的期待。
2015年，熊堃根据猕猴桃的种植特点，自主研发并使用了第一代拖拉机植保车。后来，他从驾驶舱、轮胎、喷雾装置等方面不断改进，反复试验和改造，又研发了第二代三轮车植保车、第三代柴油机四轮植保车。
第三代植保车长4.1米、高1.46米，可在猕猴桃树下方自由穿梭，并搭载药箱和喷洒装置，每天可给30亩猕猴桃园喷洒药剂，与人工喷洒相比，效率提高了10倍以上。然而，熊堃还是有不满意的地方。
柴油植保车有漏油和排放尾气的问题。受到柴油污染的土壤会显著影响猕猴桃树的生长，妨碍铁、钙、镁、锰等多种微量元素的吸收。当每立方米土壤中的柴油浓度达0.3升时，猕猴桃树对营养物质的吸收能力会下降50%，果子产量会减少30%，且质量明显下降。
“生产甜度达18、零污染的高品质猕猴桃是我们对客户的郑重承诺。”熊堃说，“可每次柴油植保车进入园区，我就会担心有柴油渗入土壤，影响到猕猴桃的产量和品质。”熊堃对植保车的几次改造没有从根本上解决这个问题。
“有没有考虑过将柴油车换成新能源车？如今咱们赤壁市建成了覆盖乡镇的快速充电网络，新能源车的普及度越来越高了。” 2020年5月，赤壁市供电公司官塘供电所大客户经理黄浩到基地走访时说。他的一番话启发了熊堃。
黄浩现场核算了基地的专用变压器容量，发现完全能满足充电需求，这给熊堃吃下了“定心丸”。
熊堃立即着手研究，在第三代植保车的基础上将柴油发动机改为电动机，安装锂电池组和控制系统，并改进了电动喷洒装置。改装工作进展顺利，一个多月后，一辆新能源植保车诞生了。针对新款新能源植保车，熊堃设计了专用充电器，充电功率为5千瓦。
“第四代新能源植保车的最大优势是环保。”熊堃介绍，新能源植保车采用环保型锂电池，彻底解决了以前柴油植保车给果园带来的污染问题。此外，它自身重量轻，减少了对果园土地的碾轧。
从第一代拖拉机、第二代三轮车到第三代四轮车，再到第四代新能源植保车，喷洒效果差、安全性低、维修频率高、存在污染等问题一步一步解决了。
如今，新能源植保车一次充电4小时，用电15千瓦时，平均每亩猕猴桃园的喷药用能成本仅为0.5元。神山兴农科技有限公司在御屏山村的猕猴桃种植基地共有2100亩，而柴油植保车喷药成本为每亩4元。按照全年需要喷药8次计算，基地可节约成本5.88万元。
今年5月份，神山兴农科技有限公司将另外三台柴油植保车也全部改造为新能源植保车，基地新增用电容量20千伏安。赤壁市供电公司架设了200米低压线路，为新建的植保车充电车位接入电源。
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