锚定充换电基础设施 让加电比加油更方便

　　随着新能源汽车行业快速发展，补能效率成为影响新能源汽车渗透率进一步提升的重要因素。蔚来创始人、董事长、CEO李斌日前在接受中国证券报记者采访时表示：“我们的愿景是让油车能去的地方电车都能去，让加电比加油更方便。短期来看，蔚来的充换电基础设施是超前投入;长期来看，对整体新能源汽车用户体验提升、市场做大至关重要。”

　　为用户创造价值

　　面对今年汽车行业激烈的价格战，李斌表示：“对于每一位同行来讲，今年都面临很多非常困难的抉择，整个行业的不确定性非常大，包括从油车到电车的转换过程中产业的发展节奏应该怎么样，包括我本人在内，大家都有很多的困惑。”

　　李斌说：“去年我国新能源汽车渗透率已经超过25%，去年销售了680多万辆新能源汽车，同比增长了将近1倍，这意味着油车少了几百万辆(销量)，对油车带来了压力。这说明了由油车向电车转换的趋势，在这样一个分水岭一些降价现象是正常的。”

　　“但我始终认为产品价值要对得住价格，这是关键，而不是一味地去降价，不要恶性竞争。我们不参与价格战，我们得思考给用户创造什么价值。”李斌补充说。

　　给用户创造价值方面，李斌认为，充换电基础设施是决定电动汽车用户使用体验最重要的因素。“一味地去简单地增加续航，车的成本也会增加。换充电的多种体验加上续航提升，再加上灵活升级，可以鼓舞用户(使用电动汽车)信心。”

　　“我们从2015年研发时候就定下来，要建设可充、可换、可升级的充换电服务体系。目前，我们给用户安装充电桩超过18万根，并安装了14000多根公共充电桩，并对外开放，(充电量)80%以上是非蔚来的车主，包括特斯拉、比亚迪等很多同行的车都在用。”李斌说。

　　据李斌介绍，今年，蔚来布局了超过一千座换电站，到今年年底，将累计建成超过2300座换电站，新增1万根充电桩。目前，蔚来已经建成了“五纵三横”8大城市群的换电网络，到2025年，将全面建成“九纵九横”19大城市群的高速换电网络。

　　值得一提的是，蔚来第一批十座三代换电站已于3月28日在全国十个地方同步上线。蔚来推出的第三代换电站采用全新三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短。第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。

　　108亿元

　　去年四季度，我们的研发投入接近40亿元人民币，全年研发投入达到108亿元人民币，而去年全年蔚来的收入接近500亿元人民币。

　　加大核心技术研发投入

　　谈到如何在市场竞争中取胜，李斌表示：“去年我们一共交付了122486辆高端智能电动汽车，这个数字和同行相比不是特别多。但是我们去年平均交付终端价格达到43.7万元/辆。去年四季度，我们在30万元以上的高端纯电动车市场份额达到54.8%，在40万元以上的市场份额达到75%。”

　　“蔚来是一家创业公司，我们没有资格去停下来想太多。在确保经营风险可控、提升效率的同时，还是要坚决去为最后的胜出进行长期性的投入。”李斌说。

　　为保持产品市场竞争力，李斌表示，蔚来将持续加大核心技术研发投入。据李斌介绍，目前，蔚来在中国、美国、欧洲已经建立了超过十个研发中心。“去年四季度，我们的研发投入接近40亿元人民币，全年研发投入达到108亿元人民币。而去年全年蔚来的收入接近500亿元人民币，研发投入占比非常高，已获得六千多项专利，涵盖整个智能电动汽车全栈技术。”

　　“今年的研发投入还会进一步增加，围绕智能电动汽车的全栈能力，包括芯片、底层操作系统、材料、电芯进行全面投入。目前，我们的研发人员已经超过一万人，今年我们还会招聘将近两千名应届毕业生进行长期培养。”李斌说。

　　李斌表示，蔚来还将进一步扩展全球市场。“2021年9月30日，我们开始在挪威交付，在细分市场份额已位居前列。2022年10月7日，我们正式宣布进入德国、荷兰、丹麦和瑞典，并在2022年10月16日开始在上述四国交付。日前我们刚开业了法兰克福的NIO House，此前已在柏林、鹿特丹开设了NIO House。今后，我们基础设施还将继续完善，提升海外用户体验。”李斌说。（中国证券报 记者 金一丹）