宁王的反击：动力电池吃的亏 储能系统赢回来

　　4月9日，宁德时代正式发布新一代量产化储能系统“天恒”，这套系统集“5年零衰减，6.25兆瓦时、多维真安全”等产品特性于一体，将新型储能的规模化应用和高质量发展带入了新阶段。

　　或许是因为在动力电池领域的名声太响，或是因为应用场景距离普通消费者太远，人们对宁德时代在储能领域的地位似乎缺少直观的认识。实际上，作为国内最早涉足储能领域的电池企业之一，宁德时代在储能领域依然是“宁王”。

　　据韩国研究机构SNE Research发布的数据，2021年-2023年，宁德时代已经连续三年蝉联全球储能电池出货量第一，合作客户遍及全球。

　　宁德时代方面表示，此番发布的“天恒”储能系统搭载了储能专用长寿命零衰减电芯L系列产品，实现了磷酸铁锂储能电池的超高能量密度——430Wh/L。因此，在标准20尺集装箱内，“天恒”储能系统可以实现6.25兆瓦时级的高能量，单位面积能量密度提升30%，整站占地面积减少20%。

　　在产品寿命和抗衰减性能上，“天恒”采用了仿生和自组装电解液技术，为锂离子清除路障，实现5年功率和容量零衰减，辅机功耗全生命周期可控且不增长，真正做到由内而外的“冻龄”。

　　在安全方面，为达成储能极致安全的目标，宁德时代基于技术开发、测试验证、运行监控、安全失效分析的完整循环建立了储能专用质量管理体系。借助这一全新的质量管理体系，天恒储能系统的电芯单体失效率做到了行业领先的十亿分之一等级。

　　毫无疑问，这套全新储能系统是宁德时代技术创新与高质量发展的又一个发力点，而更具有战略考量的是，在动力电池领域的发展空间越来越多的受制于电动汽车市场大环境，并且日益面临竞争对手的全产业链优势挤压之际，储能领域将为宁德时代带来更广阔的机遇。

　　在动力电池领域、特别是磷酸铁锂电池领域，宁德时代面对着来自比亚迪强有力的挑战。中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，2023年比亚迪磷酸铁锂动力电池的装机量已经超过宁德时代，拿下40%以上的市场份额。

　　对宁德时代来说，与比亚迪的竞争中，自己的手脚是被束缚的：对手是一家一手掌握着电池、电驱、电控三大电动化核心技术，一手经营着整车产业链的新能源汽车企业。所谓“双拳难敌四手”，纵使宁德时代在动力电池领域和比亚迪打得有来有回，也难以抵消对手覆盖全产业链的竞争力。

　　所以，在动力电池领域吃的亏，宁德时代打算在储能领域赢回来。储能不但是宁德时代的优势领域，从更广阔的维度来看，其前景甚至延伸到了电池领域之外。实际上，在宁德时代此番在储能领域重磅上新之前，“AI尽头是储能”的理论已经将“储能”的话题送上过一次热搜。

　　虽然“AI的尽头是储能”后来被证明出自对奥特曼和黄仁勋这两位AI界大佬原话的误读，但无可辩驳的是，面对AI大模型训练和运行所需的高额电量，储能技术一定会在满足电力需求、保障平稳供电方面发挥重要作用。

　　业内人士指出，储能系统、尤其是采用磷酸铁锂电池技术的系统，因其高循环次数、长寿命和高能量密度等优势，被视为智算中心备电储能的理想选择。这些储能系统不仅能够提供稳定可靠的电力供应，还能通过削峰填谷等方式优化电网负荷，提高能源利用效率。

　　依此类推，我们也可以说，新能源汽车的尽头也是储能。且不说动力电池衰减退役后的再循环去处之一就是储能电池，将光伏发电以家庭储能设备存储下来再用于电动汽车，早已成为一些高电价的地区降低用车成本的妙招——这也是特斯拉早早推出家用储能系统的背景。

　　如今，宁德时代推出全新的“天恒”储能系统，处处围绕“量产”布局、面向用户推广，不但综合成本更低、安全性能更高，连便捷运输和安装这样的细节都替用户想到，已然打通了储能系统的上下游——在这个可以不受限制施展拳脚的领域，“宁王”的反击来了。

　　来源：北青汽车时代 文/杨铮